Бардык газ менен иштеген щетка кескичтер, чөп чапкычтар, үйлөөчүлөр жана чынжырлар унааларда колдонулган кыймылдаткычтарга олуттуу жагынан окшош поршендик кыймылдаткычты колдонушат.Айырмачылыктар бар, бирок, эң негизгиси, чынжыр арааларда жана чөп кыргычтарда эки циклдуу кыймылдаткычтарды колдонууда.
Эми эң башынан баштайлы жана эки циклдүү жана кеңири таралган төрт циклдуу кыймылдаткычтар кандай иштээрин карап көрөлү.Бул кыймылдаткыч иштебей калганда эмне болуп жатканын түшүнүүгө чоң жардам берет.
Мотор бензин менен абанын аралашмасын күйгүзүү камерасы деп аталган кичинекей корпуста күйгүзүү аркылуу кубаттуулукту өнүктүрөт.Аралаш күйүүчү май күйүп жатканда, термометрдеги сымап кеңейип, температурасы көтөрүлгөндө түтүктү өйдө түрткөндөй, ал абдан ысып, кеңейет».
Күйүү камерасы үч тараптан пломбаланган, ошондуктан кеңейип жаткан газ аралашмасы бир гана багытка, поршень деп аталган тығынга ылдый карай түртө алат.Поршенди ылдыйга түртүү механикалык энергия болуп саналат.Бизде тегерек энергия болгондо, биз щетка кесүүчү бычакты, чынжыр арааны, кар тазалоочу шнекти же машинанын дөңгөлөктөрүн бура алабыз.
Конверсияда поршень кранквалга бекитилет, ал өз кезегинде офсеттик бөлүктөрү бар кранквалга бекитилет.Кранк вал велосипеддин педалдарына жана негизги тиштерине окшош иштейт.
Велосипед тепкенде, бутуңуздун педальдагы ылдый басымы педалдык вал аркылуу тегерек кыймылга айланат.Бутуңуздун басымы күйүүчү отун аралашмасынан пайда болгон энергияга окшош.Педаль поршень менен шатундун милдетин аткарат, ал эми педалдык вал ирек валга барабар.Цилиндр тешилген металл бөлүгү кыймылдаткыч блогу, ал эми картер монтаждалган төмөнкү бөлүгү деп аталат.Цилиндрдин үстүндөгү күйүү камерасы цилиндрдин башы деп аталган цилиндрдин металл капкагында түзүлөт.
Поршендик шатун күч менен ылдый түшүрүп, ирек валга түрткөндө, ал алдыга жана артка бурулушу керек.Бул кыймылды камсыз кылуу үчүн стержень подшипниктерге орнотулган, бири поршеньде, экинчиси ирек валга кошулган жеринде.Подшипниктердин көптөгөн түрлөрү бар, бирок бардык учурларда алардын функциясы жүк астында турган кыймылдуу бөлүктүн каалаган түрүн колдоо болуп саналат.Туташтыргыч штангада жүк ылдый карай жылып жаткан поршенден болот.Подшипник тегерек жана супер жылмакай, ага каршы турган бөлүгү да жылмакай болушу керек.Жылмакай беттердин айкалышы сүрүлүүнү жок кылуу үчүн жетишсиз, ошондуктан сүрүлүүнү азайтуу үчүн май подшипник менен ал колдогон бөлүктүн ортосуна кире алышы керек.Подшипниктин эң кеңири таралган түрү бул жөнөкөй дизайн, жылмакай шакек же балким, ll сыяктуу толук шакекти түзгөн эки жарым кабык.
Болт менен бириктирилген тетиктер кылдаттык менен иштетилгени менен, бир гана иштетүү жетишсиз.Абанын, күйүүчү майдын же майдын агып кетпеши үчүн алардын ортосуна мөөр басуу керек.Мөөр материалдын жалпак бөлүгү болгондо, ал прокладка деп аталат.Жалпы прокладка материалдарына синтетикалык каучук, тыгындар, була, асбест, жумшак металл жана булардын комбинациялары кирет.Маселен, цилиндрдин башы менен кыймылдаткыч блогунун ортосунда прокладка колдонулат.Тиешелүү түрдө ал цилиндр башынын прокладкасы деп аталат.
Эми бензин кыймылдаткычынын иш жүзүндөгү иштешин кененирээк карап чыгалы, ал эки түрдүн бири болушу мүмкүн: эки тактылуу цикл же төрт такты.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 11-январына чейин